Le Groupe Volkswagen affiche un nouveau signe de solidité. À la fin septembre, il totalise 6,6 millions de livraisons dans le monde, soit une hausse de 1 % sur un an. Une progression modeste mais révélatrice d’un équilibre retrouvé, dans un marché toujours tendu par les incertitudes économiques et la pression concurrentielle.
Une offensive produit qui change la donne
Pour Marco Schubert, membre du Comité Exécutif en charge des ventes, cette progression découle d’une stratégie claire : renouveler massivement la gamme. En deux ans, 60 nouveaux modèles ont vu le jour. Ils trouvent leur public, surtout en Europe, où les commandes ont grimpé de 17 % depuis janvier.
Cette vigueur compense des conditions difficiles en Chine et en Amérique du Nord. Les marchés d’Europe et d’Amérique du Sud, eux, enregistrent des hausses notables. En Europe, la croissance atteint 8 % au troisième trimestre, portée par des modèles plus modernes, plus électriques, plus désirables.
» Nos modèles électriques sont devenus un véritable moteur de croissance « , affirme Schubert.
» En Europe, leurs livraisons ont bondi de 80 %. Dans le monde, la hausse atteint 40 %. «
Derrière ces chiffres, se dessine un changement profond dans la structure de la demande, tirée désormais par les véhicules à batterie.
L’électrique s’impose comme pilier stratégique
Les chiffres confirment la transformation du groupe. 717 500 véhicules 100 % électriques (BEV) ont été livrés à fin septembre, soit 42 % de plus qu’en 2024. L’Europe domine avec une progression spectaculaire de 78 %, suivie par les États-Unis (+85 %). En Chine, le recul de 43 %, anticipé avant le lancement de nouveaux modèles, reste dans les prévisions.
En Europe, Volkswagen occupe 27 % du marché des BEV, loin devant ses concurrents. La part mondiale des électriques grimpe de 8 à 11 %, tandis qu’en Europe de l’Ouest, elle atteint 20 %. Le virage vers la mobilité zéro émission s’accélère, appuyé par une offre plus vaste et mieux structurée.
Des modèles électriques devenus des références
Les modèles les plus prisés confirment la tendance :
- Volkswagen ID.4/ID.5 : 128 900 unités
- Volkswagen ID.3 : 88 800 unités
- Audi Q4 e-tron : 65 700 unités
- Audi Q6 e-tron : 63 800 unités
- Skoda Elroq : 60 400 unités
À ces succès s’ajoutent l’ID.7, l’ID. Buzz et le Porsche Macan électrique, des modèles qui incarnent la montée en gamme du portefeuille électrique du groupe.
L’hybride rechargeable séduit une nouvelle clientèle
La tendance ne s’arrête pas à l’électrique pur. Les hybrides rechargeables (PHEV) gagnent eux aussi du terrain. 299 000 unités livrées, soit 55 % de plus qu’un an plus tôt. Ces modèles de deuxième génération, capables de parcourir jusqu’à 143 km en mode électrique, séduisent une clientèle soucieuse de conjuguer performance et sobriété.
Des performances régionales contrastées
L’Europe reste le principal pilier du groupe, avec 2,9 millions de véhicules livrés, soit une hausse de 4,1 %. L’Allemagne confirme sa bonne dynamique, en progression de 4,6 %.
En Amérique du Sud, la croissance est spectaculaire : +14,9 %, portée par le Brésil, qui progresse de 6,8 %. À l’inverse, l’Amérique du Nord fléchit de 7,8 %, freinée par une conjoncture tarifaire défavorable. L’Asie-Pacifique, quant à elle, recule légèrement (-2,8 %), un repli attendu lié à la forte pression concurrentielle en Chine.
Un groupe qui avance malgré les vents contraires
Face à un marché mondial instable, le Groupe Volkswagen conserve le cap. Sa priorité reste la mise en œuvre rigoureuse de son offensive produit et la poursuite de ses programmes de performance.
La stratégie repose sur un triptyque clair : accélérer la transition électrique, optimiser la production et renforcer la rentabilité régionale.
Les résultats du troisième trimestre en sont la preuve. L’électrique progresse, les hybrides s’installent, et la marque mère comme ses filiales consolident leur position. Le groupe avance, porté par une vision : rendre la mobilité durable, désirable et accessible à grande échelle.
